L’aspect économique

Le coût financier est énorme ! Bien sur, la commune ne versera que 190000 €, mais la Cabri a déjà accordé une subvention de 340000 €, puis il y aura le CG, le Pays de St Brieuc, la Région, l’Europe…. au total 2 millions 590 000 € juste pour l’aménagement du site.
Je participe à la commission aide sociale et chaque vendredi on est devant des dossiers où des personnes, qui pourtant travaillent, demandent des aides alimentaires ou des participations pour régler la cantine de leurs enfants parce qu’ils n’y arrivent plus ! Combien de ménages qui ne parviennent pas à boucler décemment leur fin de mois peut on aider avec une telle somme ?
Alors 2 590000 € pour le projet ferroviaire d’une association qui compte 300 adhérents en tout et pour tout  c’est indécent !

La globalité du projet
Présenté comme un projet d’aménagement et d’animation du site de Boutdeville, l’Association soutient que le projet de ligne ferroviaire vers Cesson n’est  qu’un « lointain projet ». Pourtant sur leur site, ils dévoilent très clairement leur volonté d’installer une ligne ferrée de 3,5 km jusque Cesson avec la traversée de 4 ponts et viaducs. Il n’est donc pas possible de parler de l’aménagement du site sans intégrer en même temps la voie ferrée sur le GR34. Ce n’est qu’un seul et même projet !
Dès lors, plusieurs questions se posent :

• Le coût d’un tel projet. Je parle du projet global, car si il n’y a pas d’intention de voie ferrée, alors pourquoi investir autant dans la construction d’une gare (qui n’a jamais existé à Boutdeville !) et de bâtiments annexes.
• Si on accepte de parler de la globalité du projet. Il faut dans ce cas le présenter comme tel, avec le coût chiffré de la pose des rails, la réfection des 4 ponts et viaducs, ….
• Et on en vient naturellement à l’impact environnemental.

L’incidence environnementale

L’implantation d’une ligne de chemin de fer sur le GR34, le long de la zone renforcée de la réserve Naturelle, en zone Natura 2000 nous interpelle fortement.

• Quel impact aura un tel projet sur l’environnement et notamment sur la faune présente dans la baie ?
• Quelle cohabitation avec les piétons, les personnes à mobilité réduite, les randonneurs, les cyclistes, les cavaliers ? Ce sentier de randonnée est un des plus fréquenté de la région (160000 passages pour 2007 source éco compteur CABRI), notamment par les personnes âgées et handicapées parce qu’il est plat.
•  La localisation du site remarquable et les obligations qui en résultent sont incompatibles avec un tel projet : servitude à l’égard des piétons et sécurisation, loi littoral avec la bande des 100 mètres et l’impossibilité de construction neuve en dehors du « village » ou d’une zone urbanisée, ce qui est bien le cas.

Car, contrairement à ce que prétend cette association qui se veut pourtant « transparente », la Préfecture n’a pas donné son accord sur le projet global et bon nombre de points réglementaires et obligatoires doivent être étudiés.

Voici l’essentiel des arguments qui nous ont amenés à voter contre.
Par respect pour l’environnement de ce site remarquable, pour ses promeneurs.
Et nous continuerons à nous opposer à la finalité de ce projet.

Sylvie Guignard